links for 2006-05-31

• Realm Systems™
  A whole server in your pocket?
  (tags: pocketserver IT linux)

Sunday trip to Oslo

The weather was cloudy in Gothenburg and “somebody” assumed it may be better in Oslo!? So we gave it a try and went on a short trip to Oslo, Norway yesterday, somebody was right and we had between 18-20 degrees and sunshine! We started our 4 hour short-sightseeing at Holmenkollen and Frogneseteren which gave us a perfect view over Oslo.

Then we went down the hill again and drove to Bygdøy where we took a look at the “Vikingskipet” – a real vikingship or to get it right it’s actual 3 of them.

After that we took a walk on “Karl Johans Gate” up to the royal palace. Simply – a perfect day!

Är etanol framtiden?

I senaste numret av BMW magasin läste jag en intressant artikel om etanol som framtida bränsle. Etanol är subventionerad av den Svenska regeringen i form av skatteförmåner och anses av stora delar av befolkningen som ett av dem hållbara alternativen till bensin och diesel som bränsle. Än så länge är det inget snack om att ersätta bensinen med etanol utan just nu är det snarare en komplettering. Saabs försjälningsiffror för sina ”Saab 9-5 biopower” talar tydligt för att det svenska folket och Sveriges företag (dem flesta sålda biopower bilar är tjänstebilar) tror på etanol som bränsle.

I grund och botten så handlar det väl om 3 primära mål:

• Minska koldioxid utsläppen
• Minska bränsleförbrukningen på bilarna
• Hitta alternativ till fossila bränslen

Saxat från artikeln i BMW magasin:

Etanol lyfts fram som ett alternativ. Ett steg på vägen sker nu när mellan fem och tio procent etanol kommer blandas i bensinen. Något som BMW välkomnar. Men hos forskare finns det frågetecken kring etanol som långsiktig ersättare till oljan. – Självklart minskar koldioxidutsläppet snabbare om många bilar kör med etanolblandad bensin, än när ett fåtal skattesubventionerade fordon drivs av E85 eller helt av etanol, säger Christer Stahl, vd på BMW Sverige. Etanol som effektiv förnyelsebar energikälla ifrågasätts dock av vissa forskare som tycker fokus mer borde ligga på att ta fram motorer med lägre förbrukning. – Vi måste få ner förbrukningen, och det snabbt. De bilfabrikanter som inser detta, och inte tror att deras etanolsatsningar är den framtida lösningen, de kommer att bli vinnare. Det krävs ett samhälle som medvetet styr mot mer effektiv, och i förlängningen minskad, transport- och resursanvändning, säger Torbjörn Rydberg, forskare på Sveriges Lantbruksuniversitet Ultuna, som bland annat arbetar med hur man ska utvärdera resursberoende och energianvändning. BMW har sedan 1970-talet forskat kring vätgas, som inte ger några avgaser utan enbart ett utsläpp av vattenånga. En ytterst seriös satsning som inom två år kommer resultera i serieproducerade BMW 7-seriebilar. I strävan efter att minska koldioxidutsläppen har BMW även utvecklat en hybridmotor, drivmedelssnåla dieselmotorer och bensinmotorer med allt lägre bränsleförbrukning. Till exempel satsar man nu på tankar och motorer vilka klarar 10 procentig etanolinblandning och har högtrycksinsprutning HPI och Valvetronic. Torbjörn Rydberg är mycket kritisk till att etanol marknadsförs som ett förnyelsebart drivmedel. Han kritiserar starkt att etanol över huvud taget anses vara ett hållbart alternativ till att ersätta oljan. Skälet är naturens egen ekvation; det tar tid att binda energi, till exempel oljan skapades under miljoner år och är alltså resultatet av lång tids energisamlande. Därför kostar det bara en enhet energi för att få upp tio ur marken. Men ju kortare tid som något haft på sig att samla energi, ju mindre energi finns där att hämta. Därför har till exempel urskog en mycket högre mängd energi i sig än snabbväxt energiskog. – Problemet är bara att när man huggit ner urskogen så tar det många många år för den att växa upp igen. Så det är ingen långsiktig lösning. Och etanol vunnet ur vare sig säd eller planterad skog är energimässigt effektivt. Det kostar helt enkelt mer energi att utvinna det än vad man får, säger Torbjörn Rydberg.

Ekvationen går inte ihop; det är som att betala 1000 kronor för att få en 100-lapp. Dessutom krävs det enorma arealer där säden ska odlas; till exempel är Sveriges nuvarande åkerareal idag 2,5 miljoner hektar men för att klara Sveriges Transportsektors behov av drivmedel under ett år skulle det behövas 25,5 miljoner hektar veteodlingar! Land som inte finns. Men enligt Torbjörn Rydberg framgår inte dessa nedslående siffror i det material som ligger till grund för besluten om satsningar på etanol. Nu när Sverige av bland andra Oljekommissionens Göran Persson, Lantmännens Birgitta Johansson-Hedberg och Volvos Leif Johansson saluförs som en storproducent av förnyelsebar energi. Hur är det då möjligt att man valt att satsa på en så kortsiktig lösning? Varför upplyses det inte om hur energikrävande framställningen av drivmedlet är? – Jag efterlyser verkligen en seriös diskussion kring varför man räknar så märkligt och inte vill förstå fakta. Det byggs upp förhoppningar om att etanolen hållbart ska ersätta oljan, men det är ju en lögn. Och sanningen vill inte starka intressegrupper kännas vid. Olyckligt nog har man valt att fokusera på etanolen och med hjälp av subventioner och skattelättnader kommer man nu driva fram en marknad som i grunden är djupt osund.

Källa: http://www.bmw.se/bmwmagasin/1-2006/bmw_clean_diesel_power.html?#etanol

Om man nu jämför Sveriges miljöbilars CO2 utsläpp samt bränsleförbrukning så kommer man fram till ganska intressanta siffror, jag kunde inte motstå att lägga till min personliga miljöbilsfavorit, BMW 320 diesel, även om den inte klassas som sådan av regeringen:

Tyvärr så hade både Volvo och BMW inga siffror för utsläppet stad/landsväg utan bara ett kombinerad utsläpp på sina hemsidor. Samtliga värden gäller manuell växlade bilar förutom Prius som enbart finns med automat växellåda.

Varför jag tog med en diesel bil i min lista är för att den går att köra på bio-diesel och därmed också att köra på icke fossil bränsle. Om man nu sätter detta i relation till prestanda och körglädje där tyvärr Prius ramlar bort helt och hållet då den är något av det tråkigaste som finns att köra i bilväg så förstår jag ärligt talad inte varför bilar som Volvo V70 bi-fuel eller Saab 9-5 biopower överhuvudtaget är klassad som miljöbilar?

Zystems celebrated its 5 year anniversary in Nice (Côte d’Azur)

Last weekend our company celebrated its 5 year anniversary in Nice. A charming place indeed, maybe they should open a bureau there as well? When you are used to the cold/cloudy/rainy/whatsoever uncomfortable weather in Sweden in spring you really get what you are looking for down there in southern France these days. Our company just keeps growing and every time all people meet together there are some new faces formerly just known by phone or e-mail. Despite the fair weather it was quite a tough weekend anyway - thinking about all the beer, wine and spirits which had to be consumed. The picture below is taken by my colleague Magnus, just stole it, hope that’s ok.

Mahlzeit

So jetzt hab ich auch einen blog. Bäh!